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AK5 in Frankfurt-Nied 2018
von Michael Gruss

Nachschau

Beim 12. N-RE-Regionaltreffen Rhein-Main gab es zum Einen die altbewährten Konstanten, die die Hauptlast des Betriebs schulterten:

Zugleitbetrieb mit
- Altzenau: hier mit ordentlich Betrieb an der Laderampe der Altzenauer Kraftfutter
- Emondsfeld:
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- Hafen Westmole: hier mit seiner neuen Aufstellgruppe
Schattenbahnhöfe Schattenbach und Frankental
Stahlwerk Haslingen
Bahnhof Rheinfort KRHF

aber auch Neues:

Kreuzungsbahnhof Marillingen von Max; erstmals im Einsatz und auf Herz und Nieren geprüft; damit sicher genug, um die optische Gestaltung vorzunehmen
Abzweig Blockheizkraftwerk Kirchmöser mit Spedition Cordes, Umspannwerk und dem Containerterminal in Vollausdehnung
Stahlbecken: von Chris Reiter im letzten Jahr umfangreich weiter gestaltet
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Heijos Abzweig

(habe ich zumindest in dieser Gestaltung bislang nicht wahrgenommen)

Neben den üblichen Zügen, die die von den Anschließern erzeugten Frachtströme zu transportieren hatten, bot der Einsatz von 2 Schattenbahnhöfen auch weitergehende Möglichkeiten:

die rote Wand
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(Knick)Kesselwagenganzzug
Glaszug
Robel
verschiedene hochwertige Reisezüge ICE-TD, lokbespannte Wagenzüge

die in Sondertrassen abwechselnd verkehrten.

Bildfahrplan, Buchfahrplan, BFO, Schattenbahnhofsreiter sind altbewährte Begleiter, die den Betrieb ermöglichen oder erleichtern. In Nied 2018 war mit 2 Schattenbahnhöfen, diversen Übergängen der Güterwagen auf andere Züge und Differenzierung, dass nicht alle Wagen(gattungen) einen Bahnhof mit dem selben Zug erreichen bzw. die Kapazitäten nach oben begrenzt festgelegt waren, der Frachtverkehr nicht trivial. Daher wurden Güterwagenleitkarten erstellt und zum Umsortieren der aufzulösenden Eingangszüge und Bilden der Ausgangszüge auch Vorstecker für die einzelnen Wagen vorbereitet.

Hier gibt es weitere Informationen zu N-RE und america-N.