Keine Angst vor digital: Bahnhof Mühlhausen von Ulf Mahrt hatte seine DCC - Premiere
Enschede 2002
... was zusammengehört, braucht es keine Normdiskussionen oder administrative Vorgaben. Dannn zählt alleine der Wille einiger Freunde gemeinsam Betrieb zu machen - über Staats- und Normgreenzen hinweg. Die erste FREMO - Jahrestagung außerhalb Deutschlands war ein willkommener Anlaß, ein N-Arrangement sowohl aus N-RE als auch aus FREMO-N Modulen aufzubauen.
Der Aufbau zog sich wie bei Jahrestagungen üblich ein wenig in die Länge, lief aber im großen und Ganzen reibungslos, so daß der Betrieb am Nachmittag aufgenommen werden konnte. Die gesamte Strecke Sbf Weitingen - Anschl. Sägewerk - Anschl. Fördertechnik - Hauketal - Mühlhausen - Bogen - Sbf Frankental wurde im Zugleitbetrieb gefahren, wobei die beiden Schattenbahnhöfe durch "örtliche Betriebsbeamte" betreut wurden, die sich um die Zugzusammenstellung und das Rangieren kümmerten.
Damit der Verkehr auch auf den FREMO-N Modulen problemlos laufen würde, hatten wir ausschlielich Fahrzeuge mit 0.5 mm hohen Spurkränzen im Einsatz. Hatten wir zu Anfang noch Befürchtungen gehegt, wir würden am Wagenmangel leiden so zeigte es sich sehr bald, daß nur ein geringer Teil der zur Verfügung stehenden Güter- und Personenwagen überhaupt zum Einsatz kommen konnten.
Keine Angst vor digital: Bahnhof Mühlhausen von Ulf Mahrt hatte seine DCC - Premiere
Anders sah es bei den Triebfahrzeugen aus: Da sich die Stromabnahme einiger Loks durch das Abdrehen der Spurkränze deutlich verschlechtert, standen nicht immer exakt epochegerechte Tfz zur Verfügung, was aber nie soweit führte, daß Züge hätten ausfallen müssen.
Bahnhof Hauketal im Besitz von Jens Schmidt
Wann kommen die ersten Digital-Tfz auch in Nm? Dirk Jahnke arbeitet daran...
Da es auf einer Jahrestagung immer viel bei anderen Spurweiten zu sehen gibt, kam das Crew-Caller Prinzip sehr gut an. So hatten alle ausreichend Zeit zum Fachsimpeln und der Betrieb konnte trotzdem weitergehen.
Nur für die sehr beliebten Praxisseminare mußte der Betrieb eingestellt werden:
Edward von Flottwell demonstrierte eine Begrünungstechnik bei der auch lange Fasern mittels elektrostatische Aufladung aufgestellt werden. Der Effekt ist schon erstaunlich.
Gerade für unseren Zugleitbetrieb sehr interessant erwies sich Martin Balsers Referat über Schlüsselsicherung beim Vorbild und seine Konzepte der modellbahntechnischen Umsetzung. Mit solcher Technik ausgestattete Anschlußweichen können nie mehr zur Gefahr für vorbeifahrenden Züge werden.
Ein Kompliment muß dem Orga - Team gemacht werden: Vorbereitung und Durchführung des Treffens waren einfach toll und es war sicher nicht das letzte größere Treffen in den Niederlanden.
Bericht: Frank Janson
Bilder: Jens Beckmann
Hier gibt es weitere Informationen zu N-RE.